10月12日起，支付寶提現正式收費。根據規(guī)定，支付寶將對個人用戶超出免費額度的提現收取0.1%的服務費，個人用戶每人累計享有2萬元基礎免費提現額度。
雖然支付寶官方表示，收費是因為為了減輕部分成本壓力，但從這一轉變可以看出，支付寶的場景勢能已蓄夠，開始轉向盈利方向，為之后的移動支付領域的戰(zhàn)役備好糧草。
微信支付寶瞄準盈利
在移動支付消費趨向日常化的今天，第三方支付安全、便捷的支付方式已被大眾接受并習慣。但不論是來自傳統金融機構的壓力，還是微信支付與支付寶自身補貼所承擔的高額成本，均逼迫后者想方設法降低支出。
得益于社交優(yōu)勢，微信支付早先集聚了足夠強大的用戶群。早在今年3月份，微信已開始對用戶提現收取0.1%的手續(xù)費，每位用戶累計享有1000元免費提現額度。
之后相隔了半年多時間，在移動端支付稍落后的支付寶開始發(fā)力于盈利。雖然在社交基因方面先天缺失，但支付寶本就起家于B2C，其消費場景的搭建已然完備。用戶使用支付寶更多是用于各種消費、理財、繳費、還信用卡、手機充值等。對超出免費額度的提現收費，對用戶的實際影響不大。
雖然支付寶方面在公告中表示，收費的原因是“綜合經營成本上升較快”，調整提現規(guī)則是為了減輕部分成本壓力。但據相關分析人士表示，從經濟學原理看，互聯網平臺適度地收費是一個必然趨勢。因為隨著互聯網平臺的發(fā)展，免費服務帶來的巨大交易成本和人工費用并不能降低平臺的邊際成本。
第三方支付一證難求
移動支付這塊兒大蛋糕，已然被眾多企業(yè)盯上，但金融支付領域仍舊被寡頭壟斷的主要原因，在于金融監(jiān)管與獲取牌照艱難。
相關數據顯示，去年，第三方互聯網支付排名前十的交易金額合計占比99.20%。而支付寶、微信支付及銀聯商務排名前三位，分別占比47.5%、20%及10.9%，合計占全部市場的78.4%。這意味著，第三方互聯網支付的蛋糕幾乎被這三者瓜分，而其他家的第三方支付平臺在三大巨頭間夾縫求生。
但從反向來看，第三方支付業(yè)務牌照審批嚴格，也意味著現存的支付企業(yè)捧著小金山。據統計，央行自2011年以來陸續(xù)發(fā)放支付牌照270張，自去年3月至今未再發(fā)放過支付牌照，除去3家機構因違規(guī)被注銷牌照，市場上現存有效支付牌照僅267張，其中某些類別的支付牌照價格也被炒至上億元。
易觀近日發(fā)布的《中國第三方支付市場專題研究報告2016上半年》顯示，第三方支付市場已經步入應用成熟期，上半年移動支付行業(yè)交易規(guī)模134776億元，互聯網支付行業(yè)交易總規(guī)模達90148億元。
而由于牌照發(fā)放收緊，支付行業(yè)的收并購消息也比較頻繁。據不完全統計，今年以來，已有10余家企業(yè)通過全資收購或入股的方式獲得支付牌照，交易價格均在數億元以上。
此前，美團支付因無證經營被央行叫停，美團錢包的充值功能也被下線。之后美團醞釀收購第三方支付企業(yè)已經籌備了1年之久，最終花落錢袋寶，而后者母公司北京國通寶股份有限公司于今年2月份籌備掛牌新三板事宜。錢袋寶作為第一批拿到第三方支付牌照的企業(yè)，與美團合作有利于實現共贏局面。
多方混戰(zhàn)
支付寶和微信支付加起來，占移動支付市場的85%份額，其他第三方支付和銀行一共才占了不到15%，作為在科技領域第一戰(zhàn)線的公司，不太可能無視這個趨勢，比如華為與小米。
8月31日，華為旗下的Huawei Pay宣布其支持合作的銀行擴容到了25家，并將逐步支持公交、地鐵的刷手機支付功能。支持云閃付Huawei Pay的機型包括華為Mate S、 榮耀V8（全網通）和榮耀8三款手機，未來華為還將陸續(xù)發(fā)布更多適配機型。
9月1日，小米與中國銀聯正式推出“小米支付”（MI Pay）。由此小米成為繼蘋果、三星、華為后，又一家與中國銀聯達成合作的國產手機廠商，并且成為全球首家同時支持銀行卡和公交卡的手機廠商。
從年初的蘋果到三星，再到現在的華為、小米，至此國內市場份額領先的手機廠商均已加入移動支付市場爭奪。
不可否認的是，移動支付歸根到底比拼的是產品與場景。但鐵打的微信支付和支付寶，流水的手機NFC（Near Field Communication，即近距離無線通訊技術）支付。目前來看，移動手機產品主要作為承載體存在，而移動支付場景仍由微信支付與支付寶相互瓜分。剩余的空間，一方面由其他勉力爭取第三方牌照的企業(yè)爭奪，另一方面由承載傳統中國銀聯移動支付夢的Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay、MI Pay等來完成。
（本文轉自電商報）
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